當(dāng)豪車紛紛擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用科技為車輛增添智能。互聯(lián)時(shí)代下的出行模式又有了新的擴(kuò)展。近日，寶馬、奔馳等豪華車紛紛發(fā)出消息，利用自身品牌優(yōu)勢(shì)通過合作和收購等形式，打造智慧停車新功能，以期擴(kuò)大其在未來汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。然而，與從事多年的造車來比，停車領(lǐng)域的開拓會(huì)一路綠燈么?進(jìn)軍停車領(lǐng)域的背后，他們最終帶領(lǐng)的是趨勢(shì)還是講故事。

　　在今年的CES(Consumer Electronics Show)國(guó)際電子消費(fèi)品展上，寶馬對(duì)外界推出新一代自動(dòng)停車系統(tǒng)，并將其搭載到新一代的車系上。據(jù)了解，這套命名為全自動(dòng)遠(yuǎn)程控制停車系統(tǒng) (fully automated Remote Valet Parking Assistant )的系統(tǒng)能夠在完全不需要駕駛員控制的情況下，自動(dòng)將車輛停入停車位，即使是大型多層式停車場(chǎng)，系統(tǒng)也能完美執(zhí)行停車指令。

　　無獨(dú)有偶，作為寶馬的強(qiáng)勁對(duì)手，奔馳也在近日對(duì)外宣布，研發(fā)自動(dòng)停車及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。

　　面對(duì)知名豪車紛紛轉(zhuǎn)向?qū)ν＼嚨念I(lǐng)域，憑借賣車延續(xù)多年的企業(yè)似乎也看到了停車市場(chǎng)的巨大商機(jī)。在推陳出新，比拼銷量的背后，建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)或是建立行業(yè)趨勢(shì)能為其品牌帶來更大的商業(yè)價(jià)值。

　　對(duì)于高頻、剛需且痛點(diǎn)巨大的停車領(lǐng)域來說，其希望依靠解決停車難題而獲得其品牌口碑提升的策略無疑是明智的。然而，只是研發(fā)技術(shù)而推出的自動(dòng)停車真的能走得遠(yuǎn)么。

　　停車與造車最大的不同在于，前者社會(huì)屬性非常豐富。而停車市場(chǎng)的資源稀缺性決定其并不能單純依靠科技來進(jìn)行解決，做好資源調(diào)配才是其重中之重。

　　試想，如果駕駛一輛能全方位感知周邊路況并能自動(dòng)停車的汽車，但卻無法找到周邊空閑的停車位，那即便自動(dòng)停車的技術(shù)再先進(jìn)也是無處可停。所以，在技術(shù)面前，如何掌握更多的停車資源和信息則是其能否實(shí)現(xiàn)停車智能化的關(guān)鍵一步。

　　其實(shí)，在目前國(guó)內(nèi)，從事智慧交通的企業(yè)已不再少數(shù)，他們大多都是通過對(duì)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的掌握，以消除停車資源不對(duì)稱的核心問題。以國(guó)內(nèi)目前最大的智慧停車企業(yè)ETCP為例，其通過對(duì)停車場(chǎng)硬件和軟件端的掌控，將智慧停車設(shè)備安裝在合作車場(chǎng)內(nèi)，并通過其停車云平臺(tái)，將其全部的停車場(chǎng)信息納入其中。對(duì)用車主來說，通過其APP即可實(shí)施查找周邊的停車場(chǎng)、停車位并可實(shí)現(xiàn)不停車電子支付。

　　在未來無人駕駛、智能互聯(lián)的必然趨勢(shì)下，如果寶馬、奔馳等自動(dòng)停車或者谷歌汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)同類似于ETCP的智慧停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)合作的話，未來停車自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)過程將會(huì)縮短很多。